Δεν είναι το τέλειο σπορ αυτοκίνητο ενώ με τιμή 99.000 ευρώ καθίσταται απαγορευτικό σχεδόν για όλους, ωστόσο θα μείνει στην ιστορία ως η πρώτη εναλλακτική πρόταση που συγκέντρωσε αρκετά πλεονεκτήματα.Μια αμερικανική ιδέα που κατασκευάζεται στην Βρετανία είναι έτοιμη να κατακτήσει τον κόσμο. Ο Nikola Tesla μπορεί να αναπαύεται ήσυχος. Η δημοφιλία του -66 χρόνια μετά τον θάνατό του- είναι πια εξασφαλισμένη στο διηνεκές και μακριά από τις σχολικές αίθουσες, χάρη σε ένα αυτοκίνητο που θα μείνει στην ιστορία. Ακούγεται βαρύ, αλλά αμφιβάλλω αν ο ιστορικός του μέλλοντος θα προτιμήσει άλλο παράδειγμα από το Tesla Roadster, όταν θα γράφει για το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που συνδύασε επιδόσεις, αυτονομία, μηδενική -κατά τη χρήση- εκπομπή ρύπων και ιδιαίτερο οδηγικό χαρακτήρα.
Λάτρης των αριθμών, ο N.Tesla θα εντυπωσιαζόταν από τα μεγέθη αυτού του Roadster: επιτάχυνση από στάση σε 3,9 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 200 χλμ./ώρα, ισχύς 248 ίπποι (185kW), αυτονομία 393 χλμ. σε συνδυασμένο κύκλο χρήσης (πόλη και αυτοκινητόδρομο). Και όταν "αδειάζει" το βάζεις στην πρίζα, κάνεις κάτι άλλο για 3,5 ώρες -στην καλύτερη περίπτωση-, και επιστρέφεις για νέες περιπέτειες.
Εντυπωσιαστήκατε; Ωραία, διότι μόλις ξεκινήσαμε. Πριν μερικά χρόνια θα γελάγαμε στη σκέψη ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα κυνηγούσε μια Porsche 911 Turbo -η οποία επιταχύνει από στάση επίσης σε 3,9 δευτερόλεπτα. Και αυτό δεν είναι το μόνο κοινό τους σημείο καθώς το ηλεκτρικό Tesla κοστίζει στην έκδοση Signature 99.000 ευρώ -κάτι ανάμεσα στην 911 Carrera και στην 911 Turbo- ενώ εκείνο της επόμενης χρονιάς θα κοστίζει 10.000-11.000 ευρώ λιγότερο.
Η απάντηση των Ιταλών στο Toyota iQ έρχεται στο πρόσωπο ενός ακόμα «φίλου» από τα παλιά. Το Fiat Topolino -όπως πιθανότατα θα είναι η τελική του ονομασία- βασίζεται σε μία κοντύτερη εκδοχή του πατώματος του 500.
Το μήκος του δεν ξεπερνά τα 3,2 μέτρα (με τα Toyota iQ και VW Up! να αγγίζουν τα 3,15 και 3,4 μέτρα αντίστοιχα), διατηρώντας φυσικά τετραθέσια διαμόρφωση στο εσωτερικό του. Η έλευση του αυτοκινήτου τοποθετείται χρονικά κάπου στο 2011.
Με την SLR να αποτελεί οριστικό παρελθόν, τόσο για τη Mercedes-Benz όσο και την McLaren, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία κινείται ήδη προς την αντικατάστασή της, επιλέγοντας αυτή τη φορά την "in house" εξέλιξη του νέου υπερ-αυτοκινήτου της. Βασισμένη σε ένα νέο, αλουμινένιο πλαίσιο, η SLS θα φέρει την υπογραφή της AMG -επίσημο βελτιωτή των προτάσεων της φίρμας-, παραπέμποντας στην 300 SL Gullwing του 1955.Το μακρύ καπό, η τραπεζοειδής μάσκα με το εμβληματικό "άστρο" στο μέσον της και οι ανοιγόμενες προς τα πάνω πόρτες, θα αποτελέσουν τα βασικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του γερμανικού supercar.Αν και οι εξωτερικές διαστάσεις του αμαξώματος δεν θα διαφοροποιούνται, χάρη στην εκτεταμένη χρήση αλουμινίου η SLS AMG αναμένεται να είναι μέχρι και 150 κιλά ελαφρύτερη από την SLR.
Το περιορισμένο βάρος, σε συνδυασμό με τον οκτακύλινδρο κινητήρα των 571 ίππων, εξασφαλίζει στο νέο υπερ-αυτοκινητό της Mercedes-Benz τις απαραίτητες επιδόσεις.
Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις η SLS θα επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε λιγότερα από τέσσερα δευτερόλεπτα, ενώ η τελική του ταχύτητα θα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 315 χλμ./ώρα.
Aναμένεται στην ευρωπαϊκή αγορά το καλοκαίρι του 2010 στη... δελεαστική τιμή των 150.000 ευρώ!!